La primer forma de tracción fue indudablemente "la tracción a sangre"-era "la fuerza ó energía clásica"-
Al dia de hoy,es común-"ver la servidumbre de camino de sirga"-
Y digo que es habitual, pues en la actual limpieza del riachuelo ó río matanza,fue necesario,desalojar a propietarios ribereños -porque no se respetaba el espacio legal de¡ 35 metros a ambos lados!!
Espacio obligatorio - que deben dejar los propietarios ribereños-a ambos lados de rios ó canales navegables-(ver Código Civil Argentino artículo 2639)-
Dicha servidumbre de camino de sirga,se denomina servidumbre real(real viene del latin res ó re= cosa) -
Y se denomina Servidumbre "pues permite servirse de ella"-
Es un límite a la propiedad ó dominio de los ribereños-
El Código Civil de los Argentinos la contempla en el artículo 2639 en que habla de las restricciones y límites al dominio-(espacio de 35 metros sin indemnización alguna-que deben dejar obligatoriamente)
Es decir es una servidumbre pública ó real=en beneficio de otro u otros-
A diferencia de una "servidumbre personal"-(usufructo-uso ó habitación)-
en que por lo general es en beneficio de una ó de pocas personas-y no pasa de la vida de dichas personas-
Estas servidumbres reales-son variadas: "de tránsito ó paso en un fundo encerrado"-"de acueducto"-
Y siguen el destino de la cosa ó res ó re,es decir, si se vende el campo ó fundo, va incluida la servidumbre-
ejemplo el acueducto-Pués en las zonas áridas el riego por goteo es fundamental-
Es similar a una Servidumbre Administrativa-en donde la Compañía Concesionaria de Aguas Corrientes,utiliza la vereda y calle-Por ende-¡tanto la vereda como la calle-son servidumbres reales..!!
Pero siguiendo, con el tema de la servidumbre de camino de sirga-digamos-que nos servimos de ese espacio público- de 35 metros a ambos lados del canal ó río navegable-como establece el Código Civil para tirar ó traccionar- con una soga ó sirga y caballos-de ambos lados del río navegable ó canal-
Entonces-la sirga es una soga en que se ata y tira a la carga- a cada lado del camino público- que bordea al canal navegable-para transportarlas -
Historicamente dicha tracción fue hecha por animales de tiro-Pués el agua permite desplazar una gran cantidad de peso con poca fuerza de tiro-
Recordemos el Principio de Arquimedes -y veremos que "un objeto sumergido en agua ocupa espacio"-
Pero"dicho espacio al irse sumergiendo el cuerpo"..."va desplazando el espacio que ocupaba el agua"-
Dado lo cual yo puedo llevar gran cantidad de peso en agua con poca fuerza de tiro-
Por ello-fue constante la construcción de canales navegables,dejandose una servidumbre real ó camino público para que los animales de tiro tiraran la carga-
Los barcos a vela en los mares y enormes ríos-por anchura ó por longitud-prescindían de la tracción a sangre-¡pués una de las primeras formas de sustitución de dicha tracción, fue la energía eólica-Y merced a la variada gama de velas, los barcos utilizaron siempre la fuerza del viento-
Dado lo cual -hasta el día de hoy -la servidumbre de camino de sirga sigue vigente¡pues es el transporte de mas baratura en el mercado!!
También fue caracteristico- El Molino Hidráulico, que nombra Marx en su obra El Capital-E indudablemente fue precursor al Molino de Viento-
Se me ocurre que la locución invento es alusiva al molino de viento...."invento"-
En otras circunstancias se utilizaban troncos de árboles y se deplazaba la carga arriba de los mismos-
Seguramente fue éste- el origen de la rueda-y la mejora al invento- fueron las ruedas con pestaña-
¡desplazandose, las dos ruedas de una vagoneta arriba de los rieles primero de madera y luego de acero!
Al crearse rieles de metal y vagonetas con ruedas(también de fierro) y con pestañas de hierro-incorporadas-nació el ferro -( hierro)-carril-¡Pues era el simil a un carretel de hilo!!-
Recordemos la figura de un carretel de hilo vacio y veremos que en los bordes hay dos grandes ruedas de madera-Acá las vagonetas tienen-dos ruedas y cada una de las mismas- tiene una pestaña-en la parte trasera-La pestaña-"es entonces-una rueda mas grande- pegada a la rueda"-
Y al ser tan semejante a un carretel de hilo- y dado que era de hierro-¡se le denominó Ferrocarril!
Las pestañas-cumplen entonces- la misión de impedir que el carril salga de la vía-
Demás está decir-que cada rueda está unida por un eje-
La tracción del ferrocarril- se efectuó primero con caballos-Así fueron los primeros tranvias-y trenes-hasta que se tracionó a vapor-luego se tracionó con electricidad-y tambien se uso como fuerza de tiro al Motor Diesel-(por el nombre del inventor -Rudolf Diesel)Tambien se utilizó-el humo de la chimenea-de la máquina de vapor- para mover una turbina- y generar con la rotación de un eje cubierto por alambres de cobre electricidad y con dicha fuerza eléctrica, mover la máquina merced a motores de tracción eléctricos-
Los motores nafteros u Otto -que fue quien los inventó-se dejarona para los automoviles-
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